드라이브 리뷰: 람보르기니의 60년 역사를 직접 살펴보세요

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람보르기니의 60년 역사를 이해하는 가장 좋은 방법 이탈리아 자동차 제조업체의 가장 유명한 자동차를 운전하는 것입니다. 경주에 중점을 둔 인근 라이벌 페라리(Ferrari)와 달리 람보르기니는 도로용 자동차를 만들었습니다. 끊임없이 변화하는 Lamborghini의 목표와 과제를 경험하는 것은 (무거운) 클러치 페달을 조작할 수 있는 사람이라면 누구에게나 열려 있으며, 물론 적절한 자동차 컬렉션에 접근할 수도 있습니다.

60주년을 기념하기 위해 Lamborghini는 MotorTrend를 Sant'Agata Bolognese 본사(영어를 구사하는 직원들에 의해 "The Factory"라고 불림. 이곳은 지금까지 만들어진 모든 Lamborghini 차량의 탄생지임)에 초대하여 자체 컬렉션에서 여러 대의 자동차를 운전했습니다. 이것은 단지 블록 주변의 2단 퍼터가 아니었습니다. 우리는 모데나 언덕으로 향했고, 이 차들을 원래 의도된 대로 운전하도록 격려받았습니다. 그 모습은 다음과 같습니다. 클래식 Lamborghini Jalpa의 독점 드라이브도 꼭 읽어보세요.

400 GT보다 Ferruccio Lamborghini의 정신에 더 가까이 다가갈 수 있는 자동차는 없습니다. 결국 이것은 그가 궁극의 그랜드 투어러를 향한 비전인 350 GT의 완벽한 버전입니다.

400 GT의 인테리어는 가죽 안감의 단순함이 누에고치처럼 아늑하면서도 갑갑하지 않고, 우아한 나무 테두리 휠과 아름다운 디테일을 갖추고 있습니다. 운전 위치는 키가 크고 마른 사람을 위해 만들어졌지만 키가 작고 뚱뚱하더라도 운전대를 가슴에 두고 코가 앞유리를 거의 더럽히게 되므로 문제가 되지 않습니다. 400 GT는 모든 사람을 아름다운 사람으로 변화시킵니다.

320마력 3.9리터 V-12는 놀라운 유순함으로 출발하지만 4,000rpm에서는 모든 것이 변합니다. 차가 앞으로 펄쩍 뛰고, 엔진 소리가 사나운 으르렁거림으로 변합니다. 브레이크 페달은 단단하지만 효과적입니다. 그냥 네 뜻대로 찔러야 해. 보조 장치가 없는 스티어링은 즐거움을 선사하며, 손가락 끝만으로 이 오래된 아름다움을 커브를 통과하는 것이 쉽습니다. 이 차는 즐겁고 접근하기 쉬운 차이며, 이 차를 운전해 보면 Signore Lamborghini의 비전이 정확히 맞았는지 의심하기가 어렵습니다.

생산:1966년부터 1968년까지, 250대

엔진:3.9리터 DOHC 24밸브 V-12, 320hp @ 6,200rpm

공들여 나열한 것:전방 종방향 엔진, 5단 수동, RWD

미우라 SV는 자동차라기보다는 속도의 무기입니다. 빠르고, 뜨겁고, 시끄러운 시골 지역을 여행하는 것이 아니라 정복하기 위한 기계입니다. 좌석은 낮고 람보르기니 기준으로도 운전 위치가 이상합니다. 레이싱 스타일의 페달은 닫혀 있고 스티어링 휠은 멀리 떨어져 있으며 385마력 V-12의 비명소리는 머리에서 불과 몇 인치 떨어져 있습니다. 400 GT와는 달리 Miura에는 기다림이 없습니다. 힘은 강력하고 빠르게 공급되며 결코 줄어들지 않습니다.

위협적인가요? 아니, 전혀 그렇지 않습니다. 그것이 바로 미우라의 마법입니다. 당신이 운전하게 될 가장 무서운 자동차 중 하나여야 할 자동차가 실제로는 가장 스릴 넘치는 자동차 중 하나입니다. 스티어링은 가볍고 정확하며 뒷부분은 항상 단단하게 고정된 느낌을 줍니다. 미우라의 울부짖는 V-12의 환호 속에 우리는 빠르게 속도를 높였습니다.

우리는 시골 지역을 샅샅이 뒤져 이탈리아의 러시아워 교통 상황을 뒤섞었습니다. 이렇게 희귀하고 귀중한 차에서는 결코 일어나서는 안 될 장난이었지만 미우라는 다른 방법이 없었습니다. 많은 클래식 자동차는 좋은 평판을 얻고 있습니다. 미우라는 과대 광고에 부응할 뿐만 아니라 그것을 바로 지나쳐버리는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다.

생산:1971년부터 1973년까지, 150대

엔진:3.9리터 DOHC 24밸브 V-12, 385hp @ 7,850rpm

공들여 나열한 것:중간횡단 엔진, 5단 수동, RWD

기대에 부응하는 람보르기니가 있다면 바로 쿤타치입니다. 그리고 그 기대에 완전히 부응합니다. 당신은 그것으로부터 무엇을 기대합니까? 출구가 좋지 않습니까? 운전석에 앉으려면 하이킹 장비와 허가증이 필요합니다. 무거운 통제? 클러치 페달에는 세 남자와 한 소년의 힘이 필요하며, 저속 조향 노력으로 인해 세 번째 팔이 필요합니다. 이상한 인체 공학? 보관함에 숨겨진 전동 시트 컨트롤을 사용해 보세요.